Türk Hava Kuvvetleri Hawker Hurricane Mk2C Trop İnşaatı
- Konbuyu başlatan Özgür Evren Varol
- Başlangıç tarihi
- 96,013
-
Forumdan daha fazla yararlanmak için buradan ÜYE olabilirsiniz
Levent Suberk
Tecrübeli Uye
Ustasınız. Tam ölçüsünde olmuş. Tırtıklar biraz büyük ama başka çare de yok.
Sumer Yamaner
Moderator
- Katılım
- 17 Eyl 2013
- Mesajlar
- 9,044
- Tepkime puanı
- 23,663
- Yaş
- 62
- Konum
- İstanbul
- Web sitesi
- www.sumeryamaner.com
- İlgi Alanı
- Uçak
Neden çare olmasın ki? Ben olsam elle keserdim... 
Emre Kaman
Moderator
Neden çare olmasın ki? Ben olsam elle keserdim...
Abi sen profesyonel olarak kesiyorsun ama.
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,078
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Sonunda ön kapağın kilitleme mekanizmasını da aradan çıkartabildim...
Bu kapak her uçuşta açılıp kapatılacak bir kapak, o yüzden sahada pratik ve kolay bir şekilde açılabilen aynı zamanda da havada uçuş sırasında çıkmayacak kadar sıkı bir şekilde kilitli olması gerekliydi. Bir de görsel gerekçeler nedeniyle etrafındaki diğer elemanlarla iyi bir şekilde hizalanması, boşlukların, seviye farklarının vs "gerektiği" kadar olması lazımdı.
Hafta içinde bu mereti nasıl hallettsem diye farklı fikirler üzerinde kafa patlattıktan sonra ön taraftan kaputun altına giren, alt-yanlarda da gövdenin içine giren "dil" ler yaparak hizalamayı ve ön taraftan kilitlemeyi halletmeyi düşündüm. Ana kilit için de gerçek uçağın bu kaportasında üst tarafta olan kapağı görsel kamuflaj için kullanmaya karar verdim. Öncelikle plastik maket üzerinden ölçüm yapıp gerçek uçaktaki kapağı açıp kapatan küçük "düğme" nin yerinin belirlerdim ve benim kapağımda bu düğmenin karşılık geldiği yeri işaretledim.
Bu sabah da kilit mekanizmasının yapımına giriştim. Önce kontraplaktan 5 tane dil yapıp kapağa yapıştırdım ve doğru bir şekilde kapak yerine oturana kadar zımpara ile şekil vererek alıştırdım. (bu aşamada fotoğraf çekmeyi unuttum ama ilerdeki fotoğraflarda bu diller de görünüyor.
Sonra bir M3 düz başlı civatayı tornaya bağlayıp kafasının ucundan kabaca 1-2 mm lik bir kısmı çapı 2.5mm ye inene kadar traşladım. Civatanın orjinal ve modlifiye edilmiş halleri şöyle:
1.5mm kalınlıkta ve 5 katlı kayın kontraplak kullanrak bir plaka kesip mekanizmanın ana şaftının (yukarıdaki civata) geçeceği bir delik deldim. Kenarlarına da balsa çıtalar yapıştırıp şekil verdim. Civatayı her iki tarafında ikişer pul olacak şekilde bu dahtaya geçirip bir adet somunla sıkı ama rahat dönebilecek şekilde sıkıştırdım ve ince CApon ile somunu civataya sabitledim.
Yine aynı kontrplağı kullanıp bir de "yeke" kestim ve bir tarafına 3 diğer tarafına da 1.5 mm lik iki delik deldim.
Bu yekeyi de civatanın üzerine geçirip ince CApon ile sabitleyip üzerine bir somun daha geçirip sıkarak da iyice emniyete aldım. Bu somunu da ince CApon ile kilitledim.
Sonra bu mekanizmayı civatanın başını kaputtaki deliğe hizalayarak kaputa yapıştırdım. 1.5 mm lik telden de bir parça kesip bir tarafını Z büküm olacak şekilde büktüm. Diğer ucunu da boyu yaklaşık 1cm lik bir pirinç borudan geçirdim, bu pirinç boruyu da bir parça balsa yardımıyla kaputa sabitledim.
Kaputun iç tarafından mekanizmanın açık ve kilitli halinin görünümü şöyle:
Bu kapak her uçuşta açılıp kapatılacak bir kapak, o yüzden sahada pratik ve kolay bir şekilde açılabilen aynı zamanda da havada uçuş sırasında çıkmayacak kadar sıkı bir şekilde kilitli olması gerekliydi. Bir de görsel gerekçeler nedeniyle etrafındaki diğer elemanlarla iyi bir şekilde hizalanması, boşlukların, seviye farklarının vs "gerektiği" kadar olması lazımdı.
Hafta içinde bu mereti nasıl hallettsem diye farklı fikirler üzerinde kafa patlattıktan sonra ön taraftan kaputun altına giren, alt-yanlarda da gövdenin içine giren "dil" ler yaparak hizalamayı ve ön taraftan kilitlemeyi halletmeyi düşündüm. Ana kilit için de gerçek uçağın bu kaportasında üst tarafta olan kapağı görsel kamuflaj için kullanmaya karar verdim. Öncelikle plastik maket üzerinden ölçüm yapıp gerçek uçaktaki kapağı açıp kapatan küçük "düğme" nin yerinin belirlerdim ve benim kapağımda bu düğmenin karşılık geldiği yeri işaretledim.
Bu sabah da kilit mekanizmasının yapımına giriştim. Önce kontraplaktan 5 tane dil yapıp kapağa yapıştırdım ve doğru bir şekilde kapak yerine oturana kadar zımpara ile şekil vererek alıştırdım. (bu aşamada fotoğraf çekmeyi unuttum ama ilerdeki fotoğraflarda bu diller de görünüyor.
Sonra bir M3 düz başlı civatayı tornaya bağlayıp kafasının ucundan kabaca 1-2 mm lik bir kısmı çapı 2.5mm ye inene kadar traşladım. Civatanın orjinal ve modlifiye edilmiş halleri şöyle:
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
1.5mm kalınlıkta ve 5 katlı kayın kontraplak kullanrak bir plaka kesip mekanizmanın ana şaftının (yukarıdaki civata) geçeceği bir delik deldim. Kenarlarına da balsa çıtalar yapıştırıp şekil verdim. Civatayı her iki tarafında ikişer pul olacak şekilde bu dahtaya geçirip bir adet somunla sıkı ama rahat dönebilecek şekilde sıkıştırdım ve ince CApon ile somunu civataya sabitledim.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Yine aynı kontrplağı kullanıp bir de "yeke" kestim ve bir tarafına 3 diğer tarafına da 1.5 mm lik iki delik deldim.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu yekeyi de civatanın üzerine geçirip ince CApon ile sabitleyip üzerine bir somun daha geçirip sıkarak da iyice emniyete aldım. Bu somunu da ince CApon ile kilitledim.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Sonra bu mekanizmayı civatanın başını kaputtaki deliğe hizalayarak kaputa yapıştırdım. 1.5 mm lik telden de bir parça kesip bir tarafını Z büküm olacak şekilde büktüm. Diğer ucunu da boyu yaklaşık 1cm lik bir pirinç borudan geçirdim, bu pirinç boruyu da bir parça balsa yardımıyla kaputa sabitledim.
Kaputun iç tarafından mekanizmanın açık ve kilitli halinin görünümü şöyle:
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,078
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Kapağın dillerle ve mekanizmayla birlikte genel görünümü şöyle birşey oldu:
Kilitleme piminin modelde gireceği yere de bir parça kontraplak yapıştırıp 1.5mm lik delik açtım.
Kapak yerindeyken kilit mekanizmasını kontrol eden "işlenmiş" civata başının görünümü de şöyle:
Kapak yerine güzel oturuyor ve kilit mekanizması da tam istediğim gibi sadece tek bir vidanın 90 derece çevrilmesiyle açılıp kilitlenebiliyor. Şimdi hem dilleri hem de kilit mekanizmasının kaput ile birleşimlerini güçlendirip, civatanın fazlasını traşlayacağım. Sisteme bir de yay teli ekleyip kilit piminin titreşimle yanlışlıkla açılmasını engelleyeceğim.
Sırada kanattaki kapaklar var...
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Kilitleme piminin modelde gireceği yere de bir parça kontraplak yapıştırıp 1.5mm lik delik açtım.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Kapak yerindeyken kilit mekanizmasını kontrol eden "işlenmiş" civata başının görünümü de şöyle:
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Kapak yerine güzel oturuyor ve kilit mekanizması da tam istediğim gibi sadece tek bir vidanın 90 derece çevrilmesiyle açılıp kilitlenebiliyor. Şimdi hem dilleri hem de kilit mekanizmasının kaput ile birleşimlerini güçlendirip, civatanın fazlasını traşlayacağım. Sisteme bir de yay teli ekleyip kilit piminin titreşimle yanlışlıkla açılmasını engelleyeceğim.
Sırada kanattaki kapaklar var...
Mustafa ÇOBAN
Kıdemli Uye
- Katılım
- 28 Eki 2014
- Mesajlar
- 2,597
- Tepkime puanı
- 2,203
- Web sitesi
- www.kervansaraykahve.com.tr
- İlgi Alanı
- Heli
Evren hocam ellerine sağlık güzel işçilik olmuş. Haddime değil illaki düşünmüşsündür ama aklıma birşey takıldı yeke ile ana şaft iyi tuttumu, sonra sıyırırsa açılmaz duruma geçebilir, ben benim eski dolaptan biliyorum bu durumu.
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,078
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Teşekkürler.
Açıkçası sıyırabilme ihtimalini pek hesaba katmadım. Mümkün olan en sıkı şekilde hem mekanik sıkıştırmayla hem de CApon ile emniyete aldığımı düşünüyorum ama sıyırma ihtimali yok da değil tabiki. Mekanizmada yekeyi zorlayan bir etken de yok gerçi ama olur mu olur
kilit pimi kokpitte gösterge paneline kadar ulaşıyor, biraz bu bakış açısıyla olayı düşüneyim, yeke sıyırırsa kokpitten ittirecek birşey ayarlayabilirim belki. Teşekkürler uyarı için
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,078
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Tek elle video çekerken tek elle de kapak sökme takma ve kilitleme nasıl yapılır konulu çalışma:
Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Mehmet Kucuksari
Administrator
Bence gayet başarılı bir çalışma olmuşTek elle video çekerken tek elle de kapak sökme takma ve kilitleme nasıl yapılır konulu çalışma:
Emre Kaman
Moderator
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,078
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Günün ve bu haftasonumun son icraatı oalrak yay meselesini de aradan çıkarttım.
İlk iş ince bir telden (0.8 mm lik music wire denilen, tam olarak yay çeliği olmasa da "çakma yay" oalrak iş yapacak birşey) bir yay büktüm. Sonra yine 1.5 mmlik bir kontraplaktan bir parça kestim ve "münsaip" bir yerine delik deldim. Bu parçanın alt tarafına da 2.5mm lik balsa levha yapıştırıp kaputun iç kıvrımını verecek şekilde zımparaladım. Tabi tahmin edersiniz ki bu yayın açısından büküm sayısına kadar ve de tahtanın şekli ve deliğin konumunu belirlemek için 3-4 "deneme-yamulma" uygulaması yapmak zorunda kaldım
Sonra bu dahtayı kaputta yerine yapıştırdım (mekanizmayı tutan parça ile tek parça olarak yapılabilme potansiyeli kabak gibi ortada ama nerde bende o kadar ileri görüşlülük
Yayı da bir vida ile köşedeki yerine tutturunca sistem tamam oldu. Bu vidayı biraz daha kısasıyla değiştirmem lazım bir ara...
Yayın yaptığı şey yekeye bağlı olan alttaki somunun düz yüzeylerine baskı yapmak. Böylece somun her 60 derecelik dönüş sonrasında o posizyonda tutulacak şekilde yaydan bir miktar baskı görüyor.
Bu baskı titreşimle pimin yerinden çıkmasına engel olmaya yetecek seviyede. Benzer şekilde, kilit açık konumdayken yay yine kilidi bu pozisyonda tutuyor, böylece kaputu yerine oturturken pimin yanlışlıkla kilitlenme posizyonuna geçip kapağın kapanmasına engel olmasının önüne geçmeyi hedeflemiştim işe de yaradı.
İlk iş ince bir telden (0.8 mm lik music wire denilen, tam olarak yay çeliği olmasa da "çakma yay" oalrak iş yapacak birşey) bir yay büktüm. Sonra yine 1.5 mmlik bir kontraplaktan bir parça kestim ve "münsaip" bir yerine delik deldim. Bu parçanın alt tarafına da 2.5mm lik balsa levha yapıştırıp kaputun iç kıvrımını verecek şekilde zımparaladım. Tabi tahmin edersiniz ki bu yayın açısından büküm sayısına kadar ve de tahtanın şekli ve deliğin konumunu belirlemek için 3-4 "deneme-yamulma" uygulaması yapmak zorunda kaldım
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Sonra bu dahtayı kaputta yerine yapıştırdım (mekanizmayı tutan parça ile tek parça olarak yapılabilme potansiyeli kabak gibi ortada ama nerde bende o kadar ileri görüşlülük
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Yayı da bir vida ile köşedeki yerine tutturunca sistem tamam oldu. Bu vidayı biraz daha kısasıyla değiştirmem lazım bir ara...
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Yayın yaptığı şey yekeye bağlı olan alttaki somunun düz yüzeylerine baskı yapmak. Böylece somun her 60 derecelik dönüş sonrasında o posizyonda tutulacak şekilde yaydan bir miktar baskı görüyor.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu baskı titreşimle pimin yerinden çıkmasına engel olmaya yetecek seviyede. Benzer şekilde, kilit açık konumdayken yay yine kilidi bu pozisyonda tutuyor, böylece kaputu yerine oturturken pimin yanlışlıkla kilitlenme posizyonuna geçip kapağın kapanmasına engel olmasının önüne geçmeyi hedeflemiştim işe de yaradı.
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,078
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Buarada şunları da paylaşayım elimde kalmasın
Kapağın astarlı hali ve vidanın dışarıdan görünümü şöyle (bu astardan sonra macun uygulaması ve sonrasında da tekrar zımpara yedi kapak. ARtık boya/detaylandırma öncesi astarını bekliyor)
Bu vidanın konumunu da 1/24 ölçekli plastik model üzerinde görelim:
Yukarıda kokpitin hemen önündeki panelde gövdenin sağ yanında iki küçük kapak görünüyor, benim kullandığım kapak daha arkada ve merkez hatta daha yakın olan kapak. Bu kapak gerçek uçakta gövde yakıt tankının doldurulduğu kapak. Daha önde ve sağda olan nispeten biraz daha küçük kapak da yağ tankının dolum kapağı. Gerçek uçakta bu küçük kapaklar üzerlerindeki bir düğmeye basılarak açılıyordu(muş) işte benim modeldeki kaput kilitleme vidasını benzeştirdiğim şey de tam olarak bu düğme (yakıt tankı kapağının arkaya doğru olan kısmındaki düğme)...
Kapağın astarlı hali ve vidanın dışarıdan görünümü şöyle (bu astardan sonra macun uygulaması ve sonrasında da tekrar zımpara yedi kapak. ARtık boya/detaylandırma öncesi astarını bekliyor)
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu vidanın konumunu da 1/24 ölçekli plastik model üzerinde görelim:
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Yukarıda kokpitin hemen önündeki panelde gövdenin sağ yanında iki küçük kapak görünüyor, benim kullandığım kapak daha arkada ve merkez hatta daha yakın olan kapak. Bu kapak gerçek uçakta gövde yakıt tankının doldurulduğu kapak. Daha önde ve sağda olan nispeten biraz daha küçük kapak da yağ tankının dolum kapağı. Gerçek uçakta bu küçük kapaklar üzerlerindeki bir düğmeye basılarak açılıyordu(muş) işte benim modeldeki kaput kilitleme vidasını benzeştirdiğim şey de tam olarak bu düğme (yakıt tankı kapağının arkaya doğru olan kısmındaki düğme)...
Ömer Erkan
RcFanatik
- Katılım
- 4 Eki 2012
- Mesajlar
- 3,579
- Tepkime puanı
- 6,176
- Yaş
- 66
- Konum
- Başiskele - Kocaeli
- İlgi Alanı
- Uçak
Evren bey, kapak kilit mekanizmasını çok beğendim, ellerinize sağlık! Lakin, plastik modelin üzerindeki kapaktaki düğme tam seçilmiyor. Cıvata başının bu düğmeye benzerliği konusunda ciddi şüphelerim var!
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,078
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Evren bey, kapak kilit mekanizmasını çok beğendim, ellerinize sağlık! Lakin, plastik modelin üzerindeki kapaktaki düğme tam seçilmiyor. Cıvata başının bu düğmeye benzerliği konusunda ciddi şüphelerim var!
Teşekkür ederim Ömer Bey. Şüphelerinizde haklısınız
düğme ve benim civata başım birebir aynı şekilde görünmüyorlar, ama bunu gözlerden uzak tutmak için elimden geleni yapacağım Aslında düz başlı vida yerine alyan başlı bişey kullansaydım biraz daha güzel görünebilirdi belki. Neyse boyama vs sonrasında dikkati başka yere çekmeye çalışacağım
Gerçeğin fotoğraflarını paylaşacaktım ama işe gelirken laptopu evde unutmak gibi bir başarıya imza attım
akşam eve dönünce paylaşırım...
Benzer konular
