- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,685
- Tepkime puanı
- 20,211
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
10-15 bin percini var mi baslangic olarak?
Bir kanat yaklaşık 12000
Rasim, neredeydi o Recep İvedik videosu?
Grumman F-9F Panther modeli inşaatı ("Dahta"dan model jet yapımı )
- Konbuyu başlatan Özgür Evren Varol
- Başlangıç tarihi
- 187,028
-
Forumdan daha fazla yararlanmak için buradan ÜYE olabilirsiniz
Bir kanat yaklaşık 12000
Rasim, neredeydi o Recep İvedik videosu?
Mehmet Kucuksari
Administrator
Hemen ekleyelimRasim, neredeydi o Recep İvedik videosu?
Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,685
- Tepkime puanı
- 20,211
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Kanatlarla devam:
Kanat köküyle aileron servosunun olacağı bölme arasında servo kablolarının geçmesi için kağıttan borular yaptım, sinirlere delikler açtım ve bu boruları yerleştirip sinirlere yapıştırdım:
flap kontrol yekesi olacak olan kontraplak parçalar da yerlerine yapıştırılıp kenarlari üçgen balsalarla desteklendiler.
Flap servosunun montajı için kanattaki yuvanın üst tarafında, öne ve arkaya birer ıhlamür çıta yapıştırdım.
Servo da bir parça kayın kontraplak levhaya epoksilenmiş ıhlamür bloklara vidalandı. Servonun duruş açısı flapların menteşe hattına göre belirlendi, böylece kontrol çubuğu menteşe hattına tam dik olacak.
Flap servosu kanat servo konektörüne çok yakın olacağı için kablonun fazlalığını sarıp uygun çaplı bir makaronla tutturdum.
Servoyu taşıyan “tepsi” kanattaki yuvasına oturup, ıhlamur çıtalara vidalanıyor. Servonun yuvasındaki görünümü aşağıdaki gibi:
Kanat köküyle aileron servosunun olacağı bölme arasında servo kablolarının geçmesi için kağıttan borular yaptım, sinirlere delikler açtım ve bu boruları yerleştirip sinirlere yapıştırdım:
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
flap kontrol yekesi olacak olan kontraplak parçalar da yerlerine yapıştırılıp kenarlari üçgen balsalarla desteklendiler.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Flap servosunun montajı için kanattaki yuvanın üst tarafında, öne ve arkaya birer ıhlamür çıta yapıştırdım.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Servo da bir parça kayın kontraplak levhaya epoksilenmiş ıhlamür bloklara vidalandı. Servonun duruş açısı flapların menteşe hattına göre belirlendi, böylece kontrol çubuğu menteşe hattına tam dik olacak.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Flap servosu kanat servo konektörüne çok yakın olacağı için kablonun fazlalığını sarıp uygun çaplı bir makaronla tutturdum.
Servoyu taşıyan “tepsi” kanattaki yuvasına oturup, ıhlamur çıtalara vidalanıyor. Servonun yuvasındaki görünümü aşağıdaki gibi:
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,685
- Tepkime puanı
- 20,211
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Kablolamada ve kanat gövde birleşiminde Mpx konektör kullanacağım. Her servoya üç kablo gidiyor olacak, bu kabloların uçlarına servo konektörü takacağım.
MPX konektör için kök sinirindeki yuvarlak kablo açıklığının alt kısmını konektörün girebileceği şekilde dikdörtgen haline getirdim
Konektör güzelce oturuyor bu yuvaya
Kablolar da flap servo tepsisinin tabanından geçip servonun arkasına uzanıyor. Flap pushrodu bu kabloların üzerinden, herhangi bir temas olmadan hareket edecek
.
Artık kanadın balsa levha ile kaplanması için bir tek boruların yapıştırılması işi kaldı..
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
MPX konektör için kök sinirindeki yuvarlak kablo açıklığının alt kısmını konektörün girebileceği şekilde dikdörtgen haline getirdim
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Konektör güzelce oturuyor bu yuvaya
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Kablolar da flap servo tepsisinin tabanından geçip servonun arkasına uzanıyor. Flap pushrodu bu kabloların üzerinden, herhangi bir temas olmadan hareket edecek
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
.
Artık kanadın balsa levha ile kaplanması için bir tek boruların yapıştırılması işi kaldı..
Son düzenleme:
Mehmet Kucuksari
Administrator
Mustafa ÇOBAN
Kıdemli Uye
- Katılım
- 28 Eki 2014
- Mesajlar
- 2,606
- Tepkime puanı
- 2,211
- Web sitesi
- www.kervansaraykahve.com.tr
- İlgi Alanı
- Heli
Abi Ellerine sağlık çok güzel yapıyorsun hayranlıkla takipteyim,
Bir şey kafama takıldı, Muscat soğuk değil ama uçaklar yükseğe çıkınca nezle mi oluyorlar neye yarıyor bu Ihlamur?
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,685
- Tepkime puanı
- 20,211
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Abi Ellerine sağlık çok güzel yapıyorsun hayranlıkla takipteyim,
Bir şey kafama takıldı, Muscat soğuk değil ama uçaklar yükseğe çıkınca nezle mi oluyorlar neye yarıyor bu Ihlamur?
Abi bildiğin gibi değil, kiş aylarinda buranin bir sabah ayazı var, 17-18 derece falan, buz kesiyor heryer
Teşekkürler
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,685
- Tepkime puanı
- 20,211
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Kanat boruları hysol epoksi kullanılarak kalıcı olarak yerlerine yapıştırıldılar.
Artık kanatların içinde yapılacak bir iş kalmadı gibi (kanat borularının arkasındaki alanlara destek yapıştırılacak sadece). Bu haftasonu kanatların üst yüzeyleri de kaplanıp flap ve aileronlar kesilip ayrılabilirler
Hazır hysolün tetiğine basılmışken türbinin ve soba borusunun modele monte edileceği yatakların da iskelete yapıştırılmasını da tamamladım. 6x6 mm üçgen kesitli balsa çıtalar ve hysol ile tüm yapışma yüzeyleri desteklendi.
Kanat tarafındaki çıkıntılarda da kritik köşeler yine üçgen çıtalar ile desteklendiler. Bu da artık bu kısmın kaplanabileceği anlamına geliyor.
Çok yakında modelde kaplanmamış alan kalmayacak, ki bu da nihai tesviye ve cam elyafı kumaş/epoksi kaplama vakti yaklaşıyor demektir 
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Artık kanatların içinde yapılacak bir iş kalmadı gibi (kanat borularının arkasındaki alanlara destek yapıştırılacak sadece). Bu haftasonu kanatların üst yüzeyleri de kaplanıp flap ve aileronlar kesilip ayrılabilirler
Hazır hysolün tetiğine basılmışken türbinin ve soba borusunun modele monte edileceği yatakların da iskelete yapıştırılmasını da tamamladım. 6x6 mm üçgen kesitli balsa çıtalar ve hysol ile tüm yapışma yüzeyleri desteklendi.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Kanat tarafındaki çıkıntılarda da kritik köşeler yine üçgen çıtalar ile desteklendiler. Bu da artık bu kısmın kaplanabileceği anlamına geliyor.
Çok yakında modelde kaplanmamış alan kalmayacak, ki bu da nihai tesviye ve cam elyafı kumaş/epoksi kaplama vakti yaklaşıyor demektir
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,685
- Tepkime puanı
- 20,211
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Video güncellemsi vakti
Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,685
- Tepkime puanı
- 20,211
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Güncellemesi zaten kanatla ilgili mevzuları anlatıyor detaylı
Gövde de kanatla birleşim yerinin arka kısmını kaplamak için kağıttan şablonlar çıkartarak balsa levhalar kesip yerlerine yapıştırdım. Balsaların lif yönleri de yine kaplanacak olan alanın geometrisine ve kıvrımlarına göre seçildiler. Fotoğrafta görünmüyor amaek yerlerine ve çok geniş açıklıklara da alttan destek olması için çıtalarla kirişler atıp kaplamayı bunlara da yapıştırdım. Malum burası uçağın alt kısmı ve bazen taşırken buralardan da tutmak gerekebilir diyerek biraz güçlendireyim dedim.
Kanatların her ikisinin de üst kaplamaları yapıldı ve kenarlar traşlandı. Flaplar ve alieronlar kesilebilir artık.
Gövde de kanatla birleşim yerinin arka kısmını kaplamak için kağıttan şablonlar çıkartarak balsa levhalar kesip yerlerine yapıştırdım. Balsaların lif yönleri de yine kaplanacak olan alanın geometrisine ve kıvrımlarına göre seçildiler. Fotoğrafta görünmüyor amaek yerlerine ve çok geniş açıklıklara da alttan destek olması için çıtalarla kirişler atıp kaplamayı bunlara da yapıştırdım. Malum burası uçağın alt kısmı ve bazen taşırken buralardan da tutmak gerekebilir diyerek biraz güçlendireyim dedim.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Kanatların her ikisinin de üst kaplamaları yapıldı ve kenarlar traşlandı. Flaplar ve alieronlar kesilebilir artık.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Mehmet Kucuksari
Administrator
Video sonunda bize teşekkür etmişsin Evren hocam ama esas biz teşekkür ederizVideo güncellemsi vakti
Her aşamayı bu kadar detaylı paylaşmana rağmen bir de üşenmeyip böyle özet videolar da çekiyorsun, daha ne olsun Üzerinde konuştuk mu hatırlayamadım
ama video izlerken aklıma geldi. Uçağı dizayn eden amca neden aileronları da flapler gibi dizayn etmemişse, klasik yöntemi tercih etmiş ?Bu arada RCKolik tişörtümüz de videoya çok güzel bir hava katmış
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,685
- Tepkime puanı
- 20,211
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Kanatlar tamamen kaplanır da bir motivasyon serisi fotoğraflaması yapılmaz mı hiç
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Son düzenleme:
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,685
- Tepkime puanı
- 20,211
- Yaş
- 48
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Buarada, modeli tüm ekipmanlardan sıyırıp dahta harici herşeyden arındırdım ve tartıya koydum (sadece 30 grlık bir servoyu unutmuşum içerde )
Bu haliyle hemen hemen tüm dahtalar tamamlanmış halde diyebiliriz, eksik olanların da gelmesiyle toplam 3300-3400 grlık bir dahta yapımız olacak demektir.
Bir ara üşenmezsem diğer tüm bileşenleri de tartıp yazıp eklerim, artık yavaş yavaş daha hassas ağırlık tahminleri yapabilecek duruma geliyoruz
)
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu haliyle hemen hemen tüm dahtalar tamamlanmış halde diyebiliriz, eksik olanların da gelmesiyle toplam 3300-3400 grlık bir dahta yapımız olacak demektir.
Bir ara üşenmezsem diğer tüm bileşenleri de tartıp yazıp eklerim, artık yavaş yavaş daha hassas ağırlık tahminleri yapabilecek duruma geliyoruz
Emre Kaman
Moderator
Harika
Peki ben biraz is cikarayim, katlanir kanat upgrade ne zaman yapiyoruz??
Peki ben biraz is cikarayim, katlanir kanat upgrade ne zaman yapiyoruz??
Mehmet Kucuksari
Administrator
Benim şu sorumda gözden kaçtı herhaldeÜzerinde konuştuk mu hatırlayamadım
Benzer konular
