-Kumanda'dan End Point, Dual Rate kisilmis olabilir mi ?
Modelde gariplikler var gozume carpan
Kumanda da End point yok birazcık oynayınca hatta bazen tam okuyor sonra biraz sonra tekrar bozuluyor.
Anladim, kac mm kiris yuksekligi peki ?
Muhtemelen
Plandaki haliyle kesildiginde bu sekilde oluyor kanatlar, bosluksuz (neredeyse)
O kumanda da End Point olmama ihtimali yok (Travel Adjust olarak da gecer bazi ureticilerde), lakin anlattiginiz sey zaman zaman yaptigini isaret ediyor, garip olmakla birlikte tehlikeli bir durum.... Umarim hizlica cozum bulup guvenli sekilde ucmaya baslarsiniz...
) Sadece motor açısı değil, genel anlamda uçağın bu hale gelebilmesi için baya uğraştık. Baya şeyler öğrendim ki zaten bişey bildiğim yokmuş... Hala bişey bildiğim söylenemez
Aradan baya zaman geçmiş gibi hissediyorum. Servolardaki boşluklar üzüyor bir tık. Bunu engellemek için servo hornunun en uç deliğini değil ortadaki delikleri kullanmaya başladık. Bir nebze daha iyi oldu.
Motor açısını ayarlamak için Rıfat abiyi baya uğraştırdım. (Belki de o beni uğraştırmıştır
Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Yeni antrenman programina devam...
Yasadigin surecin detayini da aktarirsan, neyin nasil farkina vardin, balik tutmayi nasil ogreniyorsun, dinleyelim biraz senden
Şimdi istiyorum ki dümdüz uçsun. Öyle kanat yatırmalar, sağa sola çekmeler, yukarı aşağı iniş çıkışlar, motorun güç kaybetmesi falan olmasın istiyorum. Ki ben rahat rahat manevralara konsantre olayım. Tabi bu ilk zamanlar çok mümkün değildi. Rıfat abi uçağın problemli hareketlerini ve neden yaptığını anlatarak engellemek için ne yapmam gerektiğini anlattı. Bende bunu pratik olarak deneyerek ayarlamaya çalıştım ve o küçük küçük ayarların ne kadar da ciddi şekilde etki ettiğini gördüm. Şimdi benim yaşadıklarımı yaşamayan bir kişiye şöyle yaparsan şöyle olur desem muhtemelen çok anlamayacaktır. O yüzden ayar detayına girmeyeceğim. Zaten teorik bilgiler forumda da mevcut. çünkü hep söylenen bu. Söylenen yanlış değil. Tabi her şeyin doğru şekilde yapıldığı bir uçakta işe yarıyor. Mesela benim şuan uçtuğum uçakta açıları ayarlayabilmek için motorun sağa açı almasını sağlayacak 1-2 ince kağıt ve yukarı açı almasını sağlayabilmek için ise 2şer kalın 2şer ince pul ve 2şer kat kalın kağıt kullanım. Evet yukarı açı verdik çünkü motoru montelediğim yeri keserken farkında olmadan yamuk kesmişim. Dikkat etmemişim. Yani motor mountun da gövde eksenine dik olduğundan emin olmak lazım. Bu çok iyi bişey ve uçuş yapmaya gitmenin anlamı oluyor. İnsan kendini daha rahat geliştirebiliyor. Şiddetle tavsiye ederim eğer yapmayan varsa.İş için şuan istanbuldayım. Modeli ve diğer ekipmanları yaz sonuna ancak getirebilirim. +Kumandayı çözmem gerek muhtemelen yeni alacağım. O zamana kadar sakin sakin takipteyim
Bir tane video paylaşayım. Arka fondaki kuş sesleri ve dere sesini ilk defa bu videoda farkettim. Uçağın sesi ile birleşince çok hoş olmuş..
Dün izinliydim ve 16 uçuş yaptım. Benim için bir rekor oldu
Cumadan önce 6 pil uçtum. Eve gelip 2-3 saat dinlenip tekrar uçuşa gittim. Eğer durmaksızın 16 sorti uçacak olsam baya dağılırdım.
ara ara da pervane yere vuruyordu. Yeni iniş takımı çizdim. 98g bu haliyle. 12mm alüminyum örgü şişi var 20₺ çifti. Ve 3d yazıcıyla basılmış 3 parça. acaba olur mu diye PC başına geçtim. Misler gibi de oldu.
Ali Haydar, ticari bir model olmuş olsaydı elindeki, her inişten sonra inis takımlarını eline alırdın... Şu an uzay mekiğinin yere vuruşu kıvamındaki inişleri absorbe edebiliyor bu iniş takımı...
Amaca uygun, düşük bütçeli felsefemize uyuyor bu imalat
Çarşamba günü yola çıkacağım İMUK'a doğru. Hem çok güzel bir tatil olacak benim için. Hemde bu tatilde sevdiğim hobiyi dolu dolu yapma imkanım olacak. Güzel günleri heyecanla bekliyorum Keyifli seyirler..
![[Gorseller]: IMUK - IMAC 2013](https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/936028_10152048353699181_1604614483_n.jpg)