Hocam peki Watt cinsinden elde ettiğimiz gücün uçağımız için yeterli olup olmadığını nasıl anlıyoruz? Ben hep kullanacağım motor+pervane ikilisinin gram cinsinden itki kuvveti test sonuçlarına bakarak seçiyorum. Fakat bazı motorlarda sadece Watt olarak yazıyor.
Çok güzel bir konuya değindin Muhammet.Uçağımızın ne kadar güce (Watt) ihtiyacı olduğunu belirlemek için önce Uçak tipi, uçuş ağırlığı ve uçuş karakteristiği gibi faktörleri göz önünde bulundurmamız gerekiyor.Normal şartlarda bunu hesaplamak için Mühendislik yaklaşımıyla farklı yöntemlerle hesaplanır ancak bu alanda yetkinliği olmayan bir çok insan için bu mümkün olmadığı için ve hepimiz hobi yaptığı için işin bu kısmına girmiyoruz.
Tabi güç konusu biraz da kişinin beklentilerine de bağlı.Örneğin ben en azından yarım gazda sakin sakin uçabilmeliyim diyen birisi için farklıdır,uçsun da çok güçlü olmasa da olur diyen için de farklıdır.
Ben, en azından yarım gazda rahat rahat uçabilmeyi,gerektiğinde modeli daha rahat tırmandırmayı ve güç konusunda sorun yaşamamayı tercih eden biriyim.1 Kilogram uçuş ağırlığı olan Trainer bir Uçak üzerinden ve kendi elde ettiğim sonuçlar üzerinden konuşmak istiyorum.Bu tip bir Uçakta 1000KV 140W motoru da denedim, 1000KV olup 330W motor gücü olan motoru da denedim.Her iki motorla uçmayı başarabildim fakat 1000KV 140W ile sakin havada %90 - 100 gaz aralığında uçabiliyorken, 1000KV 330W motorla tam istediğim gibi rahat rahat uçabildiğim,güç anlamında sorun yaşamadığım ve uçuş süresini arttırdığım bir sonuç elde ettim.Bu arada 1000KV 250W motoru da denedim.Ben böyle bir Uçak için 250 W'dan aşağısını tavsiye etmiyorum.LiPo bataryanızın hücre sayısı,kullandığınız pervane gibi etkenlerde motorun çekeceği akımı ve gücü değiştirecektir.Gerek forumda gerekse sosyal medyada bunun gibi motor tavsiyesi sorularına "1000KV motor 10x6 Pervane olur." gibi verilen cevaplarda KV'nin motor gücü anlamına gelmediğini, her 1000KV motorun farklı güçte olduğunu ve her Uçağa yeterli olmayacağını tekrar hatırlatmak istiyorum.Benim kendi uygulamalarımda izlediğim yöntem hesaplamalarımı yapıp,teknik özelliklere bakıp ve mevcutsa o motoru deneyen diğer kullanıcıların geri bildirimlerine&videolarına bakmaktır.Daha sonra Power Analyzer cihazı ile motoru yerde test ediyorum, X bir Pervane ve LiPo batarya ile ısınmadan istediğim gücü üretiyor mu? Isınıyorsa Pervaneyi küçültmeye gidiyorum.Devir biraz yüksek olsun diyorsam yine Pervane'yi küçültüyorum.Ya da biraz daha güç istiyorsam 1 numara daha büyük Pervane takıp optimum en iyi performansı verecek kombinasyonu belirliyorum.Tam gazda en yüksek çektiği akıma göre de ESC'yi belirliyorum.Daha sonra havadaki performansa göre de ufak tefek değişiklikler yapılabilir.Gram cinsinden static thrust yöntemi de, gücün ağırlığa endekslenmiş hali diyebiliriz.Bu yöntemle de yaklaşık olarak sonuç elde edilebilir, yanlış demiyorum.Herkesin düşüncelerine ve deneyimlerine saygı duyuyorum ancak benim izlediğim yol bu.Aşağıda örnek olması adına bir tablo paylaşmak istedim.
1 Kg uçuş ağırlığı olan;
Trainer ve Spor uçuş modeline sahip bir Uçak için: 250 - 350 Watt arası
Akrobasi modeli için: 500 - 700 Watt arası
