RC Modelcilikte Kompozit Kalıp/Parça Yapım Teknikleri

Özgür Evren Varol · 26 May 2019

Tüm aletler hazır olunca kesime başladım. İlk iş bloğun kenarlarını düzlemek ve birbirine dik hale getirmek:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Blok hazır olunca kesim şablonlarını blok üzerine iğneledim.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu şablonlar 3mm kavak kontraplaktan kesildiler ve aslında deponun ön ve yan kesitlerini temsil etmekteler. Önce bir taraf sonra da ona dik olan diğer eksen kesilerek depo nihai şekline kavuşturulacak. Bu aşamada biraz ileri dönük planlama yaparak önce hangi tarafın kesilmesi gerektiğine karar vermek gerekli.

Şablonların uçlarını (telin temas edeceği yerleri) mumlamakta fayda var, bu telin daha rahat kaymasını sağlar.

Ayrıca şablonların tamamen özdeş olması gerektiğini de eklemek lazım. Ben iki levha kontraplağı birbirine tutturarak kestim ve sonra hala birbirlerine tutturulmuş halde kenarlarını hafifçe zımparalayıo düzelttim ki iki tane tamamen özdeş parça elde edebileyim.

Bir önceki mesajda anlattığım “yay” (bow, yani ok ve yaydaki yay manasında) kullanılarak ilk yüzeyi kestim:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Sonra bu şablonlar söküldü ve diğer iki yüze diğer şablonlar tutturulup iğnelendi ve kesildi:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Kesim sonrası prototip ve “kalıp” birarada:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

220 numara zımpara ile yüzeyleri hafifçe düzeltip köşeleri yuvarlattınca “kalıp” hazır hale geldi:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bir sonraki aşama olarak bu “kalıp” cam elyafı ve epoksi ile kaplanacak ve kurumaya bırakılacak.

Mehmet Kucuksari · 26 May 2019

Özgür Evren Varol' Alıntı:
Bu konuyu hareketlendirme vakti geldi sonunda

Serimizin ilk parçası olarak “Lost Foam” yöntemiyle yapılacak bir “depo” ekledim.

Uzun bir aradan sonra severek takip ettiğimiz konumuzun canlanmasına çok sevindik :thumbup:

Buna vesile olan Salim arkadaşımıza da ayrıca teşekkür ederiz

Özgür Evren Varol · 23 Haz 2020

Bu konu çok fazla beklemede kaldı malesef, ama yakında epey bir hareketlenme olacak

(daha önce de demiştim bunu dimi

)

Malum, elde iki proje var paralel götürdüğüm. Son zamanlardaki durumlara istinaden açıkçası RC model inşaatı konusunda fiziki birşey yapma niyetim yoktu, o yüzden kendimi küçük plastik maketlere ve bilgisayarda tasarım çalışmalarına vurmuştum. Ama Bf-109 Z için sipariş ettiğim motorların elime ulaşmasıyla içim kıpırdanmaya başladı yeniden

Bf 109 Z için kafamda her zaman kompozit çalışmak vardı. Zira model hayli riskli bir model, kaza kırım sonrası ister tamirat olsun ister tüm modeli en baştan yapmak olsun gerektiğinde yeniden üretim yapmak için kompozit çalışmak en akıllıca yol olur. Dahası109Z dediğimiz iki tane 109F tayyaresinin birbirine kaynatılmış halinden başka birşey değil, yani 109Z için elimde kalıp var ise 109F için de var demektir. Hatta eğer kalıplar bir şekilde modüler olarak tasarlanıp yapılabilirse bu kalıplardan çalışarak 109 ailesinin Gve K versiyonları gibi geç dönem mensupları da üretilebilir. Eh, 109 dan bahsediyoruz burada, kendisi tüm zamanların en çok üretilmiş avcu uçağı, ve çölden rusya kışlarına kadar pek çok değişik renk şeması var. Hayatımın sonuna kadar sadece 109 modeli yapsam hiç sıkılmam diyebilirim

Velhasıl, tüm bunlar üzerine bir de 3D baskı teknolojisi ile kalıp yapma ve kompozit parça üretme imkanları da eklenince bu yola girip bir deneme parçası ile işe koyulayım dedim.

Malum daha önce bu şekilde 3D baskı kalıplar ile hem hurricane hem de Panther için parçalar üretmişliğim var. Haliyle çokkörü körüne bir giriş olmayacak, yöntemin avantajları ve sınırlarının farkındayım. Öte yandan, daha önce bu yöntem ile "hollow moulding" adı verilen tamamen kapatılan kalıplarla yapılan kompozit üretimi yapmadım. O yüzden deneme amaçlı 109Z modelinin yatay kuyruğunu seçip 3D baskı olacak şekilde bir kuyruk tasarlamaya giriştim. 109 Z sabit genişlik ve profile sahip bir yatay kuyruk ve orta kanat paneline sahip olduğu için nispeten basit ve kkonsepti denemeye uygun. Dahası bu deneme sonucunda ileride diğer kalıpların daha iyi olması için gerekli tecrübeyi kazanmayı bekliyorum. Bu benim için önemli zira eğer yöntem başarılı olursa büyük Messerschmitt 262'yi, (hatta belki küçüğü de) bu yöntemle üretmeyi planlıyorum.

İlk olarak Fusion 360 üzerinde kuyruğun profili kullanılarak bir kalıp modellemesi yaptım.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Modelin iki gövdesi arasındaki eksenden eksene mesafe yaklaşık 50 cm olacak, bu sebeple kalıp boyunu da 50 cm olarak planladım. Dikey stabların kalınlığını da düşünürsek nihai ürün bundan daha kısa olacak, ancak ilerleyen zamanlarda gerçekleşebilecek olası tasarım değişikliklerine karşı tedbir amaçlı olarak biraz daha geniş bir kalıp tasarımı yapmayı uygun gördüm. Üretim sonrasında gerekirse fazlalıklar kolaylıkla traşlanabilir.

50 cm lik boy 3D yazıcımın kapasitesinin üzerinde olduğu için kalıp yarıları basılabilecek boyutlarda parçalandılar. Bir yarı üç parça halinde basılacak şekilde, diğer yarı ise 4 parça olarak basılacak şekilde ayrıldılar. Bu sayede ek yerlerinin birbirlerine denk gelmemesi sağlandı ve iki kalıp yarısı birbirine civatalar ile sabitlendiğinde ek yerlerini de destekleyen bir yapı elde edilmesi hedeflendi.

Kalıp parçalarının birbirlerine hizalanması için boydan boya giden 8 mm çaplı delikler eklendi. Bu delikler sayesinde 8mm çaplı çelik çubuklar (CNC ve 3D yazıcılarda kullanılan ray sistemindeki çubuklar) kullanılarak parçaların tam olarak hizalanması öngörüldü. Alternatif olarak 8mm çaplı boydan boya dişli saplamaların kullanılması ve bu sayede iki uçtan pul ve somunlar ile kalıp parçalarının sadece hizalanmak yerine aynı zamanda sıkıştırılmasının sağlanması da mümkün görülmekte. Bu yöntem nispeten daha ucuz ve yerel olarak temin edebileceğim malzemeler kullandığı için daha cazip. Ancak vidalı miller diğer çelik çubuklar kadar sert olmadığı için kalıbın rijitliği için harici destek gereken durumlarda yetersiz kalma riski bulunmakta. Deneme kalıbı ile kazanılan tecrübeler ışığında ilerleyen zamanlarda bu yöntemler hakkında daha net bilgi sahibi oalcağım.

Kalıp üzerinde yatay kuyruğun sabit kısmı ile elevatörün sınırına denk gelen hatta 2 mm genişlikli bir çentik eklendi. Bu çentik üretim sırasında, kumaşlar yatırıldıktan sonra epoksinin jelleşmesini takiben kumaşların kesilmesi düşünülerek eklendi. Eğer bu deneme başarılı olursa hem sabit kuyruk hem de elevatörün tek seferde üretilerek hem zaman hem malzeme tasarrufu sağlanması mümkün olacaktır. Bununla birlikte, bu yöntem ile iç iskelet kalıba yerleştirilirken elevatör menteşe sisteminin de hizalı bir şekilde yerini almasını sağlamak daha kolay olacaktır. Böylece üretim sonrası menteşeleme işlemi kolaylaştırılacak, daha da önemlisi menteşeler mükemmel bir hizalamada olacaklardır. Ancak bu yöntem ile elevatör için ayrıca bir hücum kenarı parçası üretilip kalıptan çıkan elevatöre yapıştırılması gerekecektir.

Kalıpların tasarımı sonrasında baskıları yapıldı. 0.6 mm lik nozzle kullanılarak, 0.35 mm tabaka kalınlığı, çift çeper ve %10 iç dolgu kullanılarak yapılan baskı toplamda net 38 saat sürdü ve yaklaşık 1250 gram filament tüketti. Baskı sırasında ilk parçalar elde edildikçe ufak tefek oturma ve boyutsal problemler tespit edilip gerekli düzeltmeler yeni parçalara uygulanarak baskıya devam edildi. 3. Parçadan itibaren basılan parçalar baskı sornasında herhangi bir işleme gerek duymadan sorunsuz bir şekilde birleşebilecek hale geldiler.

Tüm parçalar basıldıktan sonra biraraya getirildiler ve hizalanarak yapıştırıldılar. Bu aşamada hatalı basılan bir parça tespit edildi, ancak hata sadece kalıpların birleştirilmesi için gereken civata deliklerinin konumları ile ilgili olduğu için parçaya yeni vida delikleri açılarak kullanılabilir hale getirildi, yeniden basılması gerekli olmadı.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Şu aşamada kalıpların üretime hazırlanması üzerinde çalışıyorum, yani klasik astar zimpara macun yine zimpara döngüsü

niyetim haftasonuna yetiştirmek ve üretime hazır hale getirmek ama söz veremiyorum

Özgür Evren Varol · 23 Haz 2020

Kafamdaki üretim yöntemi mukavemet olarak sadece kabuğa dayalı bir sistem yapmak yerine, kabukla birlikte iç iskeletin birlikte çalıştığı bir sistem kullanmak üzerine. Bunun sebebi benim gibi ev/atolye koşullarında yapılacak ticari olmayan üretimler için bu yöntemin daha uygun olması. Mukavemetin çoğunlukla kabuk ile sağlandığı sistemlerde kumaş katmanları arasında hacim arttırıcı özel tabakaların kullanılması gerekmekte, bununlabirlikte vakum kullanımı bir nevi mecburi olmakta ve üretimi karmaşıklaştırmakta. Dahası 3Dbaskı ile yapılan kalıpların vakum uygulamasına dayanmalarını beklemiyorum. O yüzden basit el yatırma ile üretilen, nispeten ince bir kabuk ile birlikte çalışacak bir iç iskelet sistemi kullanmayı daha uygun gördüm.

İskelet olarak aşağıdaki gibi bir sistem tasarladım. 3mm hafif kontra sinirler, 8 mm karbon tüp spar ve 3mm lik karbon çubuklardan menteşe ve anti-torktüpleri. Bu sinirler mf70 CNC ile kesilecekler, böylece onun da ilk ciddi bir işte sınanması yapılacak.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Üretimin aşamalarını şematik olarak anlatalım

İki kalıp yarısınınyüzeyleri hazırlandıktan sonra kalıp ayırıcı wax ile üretime hazır hale getirilecekler.
İlk olarak jelkot amacıyla ince bir kat epoksi uygulanıp jelleşmeye bırakılacak.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Jelkotun jelleşmesi sonrasında kumaşlar kalıba yatırılacak. Şu aşamadaki planım bir kat 49gr/m2, bir kat 100gr/m2 ve iki kat 163gr/m2 lik cam elyafı kumaş kullanmak. Her bir katman epoksi ile ıslatılacak. Bu epoksi katmanı da jelleşince kalıpların sınırlarından taşan kumaşlar ve stab ile elevatör arasındaki ayrım hattı kesilecek. Bu kesme işleminin zamanlaması önemli, videolarda bunu detaylı olarak anlatıp göstereceğim.

Not: fotolardaki elevatör hücum kenarlarına takılmayın, onlar sonradan eklenecek, ilk etapta sadece kumaş olacak. Kumaşların kenarlarda traşlanmış olmasına da takılmayın, onlar da parça tamamlandıktan sonra yapılacak

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Kumaşların üzerine ilk fotodaki iskelet yerleştirilip hizalamaları yapıldıktan sonra iki kalıp yarısı kapatılacak ve kurumaya bırakılacak.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Umuyoruz ki epoksimiz kuruduktan sonra kalıpları açabileceğiz ve parçamızı çıkartabileceğiz

Çıkan parçanın fazlalıkları traşlandıktan sonra, ayrı bir kalıpta üretilecek olan elevatör hücum kenarının da eklenmesi ve gerekli menteşe boşluklarının kesilmesi sonrasında elimizde şöyle bir parça olmasını bekliyoruz:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Elevatör aşağıda:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Elevatör yukarıda:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Yandan görünüm:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Mehmet Kucuksari · 23 Haz 2020

Özgür Evren Varol' Alıntı:
Bu konu çok fazla beklemede kaldı malesef, ama yakında epey bir hareketlenme olacak (daha önce de demiştim bunu dimi )

Harika haber :thumbup:

Eminim beklediğimize değecek

Özgür Evren Varol' Alıntı:
Ama Bf-109 Z için sipariş ettiğim motorların elime ulaşmasıyla içim kıpırdanmaya başladı yeniden Bf 109 Z için kafamda her zaman kompozit çalışmak vardı. Zira model hayli riskli bir model, kaza kırım sonrası ister tamirat olsun ister tüm modeli en baştan yapmak olsun gerektiğinde yeniden üretim yapmak için kompozit çalışmak en akıllıca yol olur.

Seviyoruz Bf-109 Z

Özgür Evren Varol' Alıntı:
Üretimin aşamalarını şematik olarak anlatalım

O kadar detaylı ve güzel anlatmışsın ki kardeşim, ben bile hepsini anladım

Özgür Evren Varol' Alıntı:
Bu kesme işleminin zamanlaması önemli, videolarda bunu detaylı olarak anlatıp göstereceğim.

Özledik CANLI yayın videolarını :yuppi:

Merakla bekliyoruz :hoppa:

Serkan Demirkesen · 23 Haz 2020

Özgür Evren Varol' Alıntı:
Kafamdaki üretim yöntemi mukavemet olarak sadece kabuğa dayalı bir sistem yapmak yerine, kabukla birlikte iç iskeletin birlikte çalıştığı bir sistem kullanmak üzerine. Bunun sebebi benim gibi ev/atolye koşullarında yapılacak ticari olmayan üretimler için bu yöntemin daha uygun olması. Mukavemetin çoğunlukla kabuk ile sağlandığı sistemlerde kumaş katmanları arasında hacim arttırıcı özel tabakaların kullanılması gerekmekte, bununlabirlikte vakum kullanımı bir nevi mecburi olmakta ve üretimi karmaşıklaştırmakta. Dahası 3Dbaskı ile yapılan kalıpların vakum uygulamasına dayanmalarını beklemiyorum. O yüzden basit el yatırma ile üretilen, nispeten ince bir kabuk ile birlikte çalışacak bir iç iskelet sistemi kullanmayı daha uygun gördüm.

İskelet olarak aşağıdaki gibi bir sistem tasarladım. 3mm hafif kontra sinirler, 8 mm karbon tüp spar ve 3mm lik karbon çubuklardan menteşe ve anti-torktüpleri. Bu sinirler mf70 CNC ile kesilecekler, böylece onun da ilk ciddi bir işte sınanması yapılacak.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Üretimin aşamalarını şematik olarak anlatalım

İki kalıp yarısınınyüzeyleri hazırlandıktan sonra kalıp ayırıcı wax ile üretime hazır hale getirilecekler.
İlk olarak jelkot amacıyla ince bir kat epoksi uygulanıp jelleşmeye bırakılacak.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Jelkotun jelleşmesi sonrasında kumaşlar kalıba yatırılacak. Şu aşamadaki planım bir kat 49gr/m2, bir kat 100gr/m2 ve iki kat 163gr/m2 lik cam elyafı kumaş kullanmak. Her bir katman epoksi ile ıslatılacak. Bu epoksi katmanı da jelleşince kalıpların sınırlarından taşan kumaşlar ve stab ile elevatör arasındaki ayrım hattı kesilecek. Bu kesme işleminin zamanlaması önemli, videolarda bunu detaylı olarak anlatıp göstereceğim.

Not: fotolardaki elevatör hücum kenarlarına takılmayın, onlar sonradan eklenecek, ilk etapta sadece kumaş olacak. Kumaşların kenarlarda traşlanmış olmasına da takılmayın, onlar da parça tamamlandıktan sonra yapılacak

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Kumaşların üzerine ilk fotodaki iskelet yerleştirilip hizalamaları yapıldıktan sonra iki kalıp yarısı kapatılacak ve kurumaya bırakılacak.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Umuyoruz ki epoksimiz kuruduktan sonra kalıpları açabileceğiz ve parçamızı çıkartabileceğiz

Çıkan parçanın fazlalıkları traşlandıktan sonra, ayrı bir kalıpta üretilecek olan elevatör hücum kenarının da eklenmesi ve gerekli menteşe boşluklarının kesilmesi sonrasında elimizde şöyle bir parça olmasını bekliyoruz:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Elevatör aşağıda:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Elevatör yukarıda:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Yandan görünüm:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bunlar harika şeyler. Ciddi emek var bu çalışmalarda. Ayrıca böyle teknik çalışma ve temiz işçiliğe bayılıyorum. İmrenerek, ah çekerek okuyorum ve izliyorum. Elinize sağlık. Bravo vallahi. ????

Özgür Evren Varol · 23 Haz 2020

Stab sinirleri kesildi. MF70 işini gayet güzel yaptı. :thumbup:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Sinirlerle karbon boruların uyumu da tabiri caizse “cuk” oldu

Bilgisayar ekranında gördüğünüz bir şeyi bir de fiziken önünüzde görmek pek keyifli...

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Özgür Evren Varol · 23 Haz 2020

Mehmet Kucuksari' Alıntı:
Harika haber Eminim beklediğimize değecek

Umarım, zira bekletme konusunda şampiyonluğu garantiledim

Mehmet Kucuksari' Alıntı:
Seviyoruz Bf-109 Z

Daha da çok seveceksiniz, kendinizi alıştırın bence

Mehmet Kucuksari' Alıntı:
O kadar detaylı ve güzel anlatmışsın ki kardeşim, ben bile hepsini anladım

Estağfurullah Adminim, uçakların helikopterlerden çok daha güzel olduğu anlamak haricinde zehir gibisiniz maaşallah :thumbup:

Mehmet Kucuksari' Alıntı:
Özledik CANLI yayın videolarını Merakla bekliyoruz

Gerçekten ya, çok keyifliydi canlı yayınlar. İnşallah bu kalıp işlerinde "kalıp açma" anlarını canlı yayınlarda yaparız fırsat oldukça, o heyecanı birlikte yaşarız

Serkan Demirkesen' Alıntı:
Bunlar harika şeyler. Ciddi emek var bu çalışmalarda. Ayrıca böyle teknik çalışma ve temiz işçiliğe bayılıyorum. İmrenerek, ah çekerek okuyorum ve izliyorum. Elinize sağlık. Bravo vallahi. ????

Teşekkür ederim

LEVENT UYGUN · 23 Haz 2020

Özgür Evren Varol' Alıntı:
Stab sinirleri kesildi. MF70 işini gayet güzel yaptı.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Sinirlerle karbon boruların uyumu da tabiri caizse “cuk” oldu

Bilgisayar ekranında gördüğünüz bir şeyi bir de fiziken önünüzde görmek pek keyifli...

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Özgür Bey valla süper olmuş ve olacak belli. Aslında bende de bekleyen bazı CNC kesim işleri var.
Hani forumdan bir arkadaş var belki tanırsınız Özgür Evren VAROL, bir ara şu MF 70' i nasıl CNC yaptığını anlatırsa bizde sebepleneceğiz.

Ahmet ATICI · 23 Haz 2020

Gerçekten ya, çok keyifliydi canlı yayınlar. İnşallah bu kalıp işlerinde "kalıp açma" anlarını canlı yayınlarda yaparız fırsat oldukça, o heyecanı birlikte yaşarız

Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Evren, canlı yayında sende bize" şimdi burda hazır yapılmışı var "diyeceksin o zaman.

Hakan Ülgenalp · 23 Haz 2020

Özgür Evren Varol' Alıntı:
Estağfurullah Adminim, uçakların helikopterlerden çok daha güzel olduğu anlamak haricinde zehir gibisiniz maaşallah

, ne kadar mütevazi bir iltifat

Ömer Erkan · 24 Haz 2020

Benim için yapılabilitesi çoook uzak ihtimal! Lakin, boş boş da olsa, yapabilen birine bakması çoook keyifli şeyler. Atom karınca mısın nesin kardeşim?

Özgür Evren Varol · 27 Haz 2020

Hafta içi ve dün yapılan yoğun astar/macun/zımpara çalışmaları sonucunda kalıplar kalıp ayırıcı “wax” uygulama aşamasına geldiler.

Baskı ve montajı takiben kalıpların iç yüzeylerine epey kalın bir kat sprey dolgulu astar uyguladım. Bu astar 220 numara zımpara ile ıslak olarak zımparalandı. Bu zımparalama macun gereken yerleri belli etti. Ama o sırada yoklama macunumu bulamadığım için lokal olarak bolca dolgulu astar kullanarak “macunlama” yaptım. Murphy kuralı gereğince tesviye işlemleri bitince yoklama macunum da ortaya çıktı

İkinci kat astar uygulaması nispeten daha ince yapıldı ve 400 numara ile zımparalandı.

Bu şekilde gittikçe incelen astar katları sırasıyla 600, 800 ve en son da 1000 numara ile zımparalanarak yüzey boyaya hazır hale getirildi.

Elimde olan sprey boyalardan parlak mavi ile kalıpları boyayınca yüzey hazırlama işlemi tamamlanmış oldu.

Bu uzun süreçten birkaç foto paylaşalım:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu sabah itibariyle de kalıplara kalıp ayırıcı uygulamaya başladım. Şu an ilk üç kat uygulaması tamamlandı. Kalıp ilk kez kullanılacağı için toplam 5 kat uygulamayı planlıyorum, sonraki üretimlerde iki kat uygulamak yeterli olacak.

Bir aksilik olmaz ise bu öğleden sonra kumaşlar yatırılmaya başlanacak. :thumbup:

Mehmet Kucuksari · 27 Haz 2020

Özgür Evren Varol' Alıntı:
Bir aksilik olmaz ise bu öğleden sonra kumaşlar yatırılmaya başlanacak.

Süper haber :thumbup:

Ee nasipse CANLI yayında ne zaman kalıpları açıyoruz

Özgür Evren Varol · 27 Haz 2020

Mehmet Kucuksari' Alıntı:
Süper haber Ee nasipse CANLI yayında ne zaman kalıpları açıyoruz

Bugün eğer üretimi yapabilirsem yarın yaklaşık 24 saat sonra kalıp açılışı için canlı yayın yaparız

Ara

RC Modelcilikte Kompozit Kalıp/Parça Yapım Teknikleri

Özgür Evren Varol

RcFanatik

Mehmet Kucuksari

Administrator

Özgür Evren Varol

RcFanatik

Özgür Evren Varol

RcFanatik

Mehmet Kucuksari

Administrator

Serkan Demirkesen

Tecrübeli Uye

Özgür Evren Varol

RcFanatik

Özgür Evren Varol

RcFanatik

LEVENT UYGUN

Kıdemli Uye

Ahmet ATICI

Kıdemli Uye

Hakan Ülgenalp

RcFanatik

Ömer Erkan

RcFanatik

Özgür Evren Varol

RcFanatik

Mehmet Kucuksari

Administrator

Özgür Evren Varol

RcFanatik

Rc Helikopter Uçuşunda Yasal Şartlar Neler

Li-ion Pil ile Rc Helikopter ?

RC Araba Yardımlaşması

rc uçaklarda pervane ve edf motorlarla ilgili soru.

Rc uçak 3. Deneme (kırım video )