Yanlış bilmiyorsam Cankut hocamın ilk uçuşu ya da ilk uçağı değil. O yüzden çok da zorlanacağını düşünmüyorum. Dediğiniz gibi dihedral açısı olmadığında uçak daha kıvrak olur zevkli uçuşlar da çıkabilir
İlk uçağı iki yıl önce yapmıştım hocam 108 cm kanat açıklığına sahip idi ve bolca kaza kırım yaptık emektarla.Ama boyutlar değişince bazı dinamikler de değişiyor haliyle.Parça kombinasyonları,ağırlık vb.Şuan kullandığım uçak 140 cm kanat açıklığına sahip,1450 gr ve dönüşlerde hafif stalla düşme durumu oluyordu onu çözmeye çalışıyorum.Düz uçuşlarda tam bir trainer.dihedralli kanat da yapmıştım deprondan.Şuan denediğim ise köpük kanat deneysel.Ağırlığa ve uçuşa ne derece etki edecek göreceğiz.Uçurmadan bilemeyiz
))))
Ben Çaylağı yaptığım zaman ilk uçuşta tereddüt etmiştim ancak bırakın Uçağa ayar yapmayı Uçak trim bile istemedi bıraksanız kendi kendine uçuyordu.Israrla bu tip bir Uçağı tavsiye etmemin sebebi bu.Çünkü uçmayı öğrenen birinin kırım yaşama riski bu Uçakta daha az olduğu gibi uçmayı da daha kolay öğrenir.Daha küçük modele yönelmeyi tercih eden insanlara da saygımız sonsuz elbette.Bizim amacımız insanlara kendi fikirlerimizi kabul ettirmek değil yol göstermektir.İlk uçağı iki yıl önce yapmıştım hocam 108 cm kanat açıklığına sahip idi ve bolca kaza kırım yaptık emektarla.Ama boyutlar değişince bazı dinamikler de değişiyor haliyle.Parça kombinasyonları,ağırlık vb.Şuan kullandığım uçak 140 cm kanat açıklığına sahip,1450 gr ve dönüşlerde hafif stalla düşme durumu oluyordu onu çözmeye çalışıyorum.Düz uçuşlarda tam bir trainer.dihedralli kanat da yapmıştım deprondan.Şuan denediğim ise köpük kanat deneysel.Ağırlığa ve uçuşa ne derece etki edecek göreceğiz.Uçurmadan bilemeyiz
Kesinlikle.Bu arada ilk uçağın küçük olması tamamen bilgisizliktendi
)) Kaza kırımlar psikolojik olarak biraz yıpratıyor evet ama teknik olarak da oldukça faydası oldu diyebilirim.Tabi herkes aynı motivasyonda olmayabilir, kaza kırım ihtimali daha düşük modellerle başlamak dediğiniz gibi önemli.
Sizi suçlamak için söylemedim bu arada yanlış anlaşılmasın.Sizi çok iyi anlıyorum bizler de aynı yollardan geçtik.Keşke zamanında beni de böyle bilgilendiren olsaydı da o hataları yapmasaymışım.Sizin de belirttiğiniz gibi herkesin psikolojisi aynı olmayabilir, yeni başlayan biri kırım yaşaması durumunda keyfi kaçıp hobiye başlamadan veda edebilir.Öte yandan yeni başlayan biri bu süreci ne kadar kolay atlatırsa o kadar çok keyif alabilir.Kırım elbette ilerleyen zamanlarda olabilir ve öğrenme hayat boyu devam eden bir şey.Kesinlikle.Bu arada ilk uçağın küçük olması tamamen bilgisizliktendi
Cankut hocam videoda 3cm'lik köpükten kanadı kesiyor, Airfoil de sizin dediğiniz gibi 3cm'yi karşılıyor.İsterseniz Airfoil'i kesip bir gözlemleyin.Evdeki metreyle de kontrol ettim bence 30mm uygun olacaktır.Sizden ricam yapım aşamalarını bizlerle paylaşırsanız çok sevinirim.Bu Uçağın ben de dahil bir çok modelci için ayrı bir hikayesi var.
Cankut hocam günaydın.Uçağın stall olmamasının nedeni ve dönüşlerde Rudder'a ihtiyaç duymamanızın nedenleri Dihedral olması veya olmaması değil bunu belirteyim.Bu Uçağın Aerodinamiği ve ayarları ile ilgili bir durum.Gördüğüm kadarıyla Çaylak planına sadık olmadan, Çaylak&FT Simple Storch karışımı(Çaylakımsı) bir Uçak yapmışsınız.
Şaka yapıyorum üzerinize alınmayın.Uçakta ki yapısal farklılıklar Aerodinamiği değiştireceğinden çok farklı etkiler ortaya çıkabilir bu her Uçak için geçerli bir şey.Memnun kaldıysanız ve keyif aldıysanız problem yok.Rudder kullanma konusunda bazı modelciler sadece yan rüzgar olduğunda Uçağı düzeltmek için kullanılır olarak tanımlayabiliyorlar ancak bu doğru değil.Uçağın bir çok uçuş safhasında Uçağı düz bir hatta tutabilmek için Rudder kullanmak gerekmektedir.Mesela Aileron ile dönüşlerde bile bu maksatla Uçağı Rudder ile destekleriz.Bir Pilot, Rudder kullanmayı çok çok iyi bilmeli ve kumandalara hakim olmalı.Uçuş videosu da bekliyoruz, kırımsız uçuşlar dilerim.
