Çaylak Model

[Bedreddin Vardar]

Bu ilk uçağınız ve ilk uçuşunuz olacaksa bolca dihedral vermenizi tavsiye ederim, çok az dihedral vererkte bi model denedim cidden çok fark var kontrol etmekte zorlanırsınız.
Biraz ustalaşmak lazım yoksa dihedral olmadan çok kıvrak hareketler yapıyor uçak daha keyifli oluyor.

 

[Muhammet Yiğit Kaya]

Bu ilk uçağınız ve ilk uçuşunuz olacaksa bolca dihedral vermenizi tavsiye ederim, çok az dihedral vererkte bi model denedim cidden çok fark var kontrol etmekte zorlanırsınız.
Biraz ustalaşmak lazım yoksa dihedral olmadan çok kıvrak hareketler yapıyor uçak daha keyifli oluyor.

Yanlış bilmiyorsam Cankut hocamın ilk uçuşu ya da ilk uçağı değil. O yüzden çok da zorlanacağını düşünmüyorum. Dediğiniz gibi dihedral açısı olmadığında uçak daha kıvrak olur zevkli uçuşlar da çıkabilir

 

[Tamer Öztürk]

Burda konu Pilotun zorlanması veya uçurup uçuramaması değil.İstenilen özelliğe göre bir Uçağın Aerodinamik yapısı tasarlanır.Bugün bir Airbus A321NEO'yu incelediğinizde Dihedral'e sahip olduğunu görürsünüz.Bunun nedeni Airbus A321NEO'yu ilk defa uçuracak bir First Officer'in daha önce hiç Uçak uçurmamış olması değildir.Öncesinde yüzlerce saat Cessna,DA,...vb gibi uçaklarla uçmuştur.Olmazsa uçmaz mı peki? Elbette uçar yeter ki Aerodinamiği ve ayarları düzgün yapılmış olsun.Dihedral olmalı mı derseniz benim fikrim olmalı...

 

[CANKUT TAŞ]

Bu ilk uçağınız ve ilk uçuşunuz olacaksa bolca dihedral vermenizi tavsiye ederim, çok az dihedral vererkte bi model denedim cidden çok fark var kontrol etmekte zorlanırsınız.
Biraz ustalaşmak lazım yoksa dihedral olmadan çok kıvrak hareketler yapıyor uçak daha keyifli oluyor.

İlk uçağı iki yıl önce yapmıştım hocam 108 cm kanat açıklığına sahip idi ve bolca kaza kırım yaptık emektarla.Ama boyutlar değişince bazı dinamikler de değişiyor haliyle.Parça kombinasyonları,ağırlık vb.Şuan kullandığım uçak 140 cm kanat açıklığına sahip,1450 gr ve dönüşlerde hafif stalla düşme durumu oluyordu onu çözmeye çalışıyorum.Düz uçuşlarda tam bir trainer.dihedralli kanat da yapmıştım deprondan.Şuan denediğim ise köpük kanat deneysel.Ağırlığa ve uçuşa ne derece etki edecek göreceğiz.Uçurmadan bilemeyiz ))))

 

[Tamer Öztürk]

İlk uçağı iki yıl önce yapmıştım hocam 108 cm kanat açıklığına sahip idi ve bolca kaza kırım yaptık emektarla.Ama boyutlar değişince bazı dinamikler de değişiyor haliyle.Parça kombinasyonları,ağırlık vb.Şuan kullandığım uçak 140 cm kanat açıklığına sahip,1450 gr ve dönüşlerde hafif stalla düşme durumu oluyordu onu çözmeye çalışıyorum.Düz uçuşlarda tam bir trainer.dihedralli kanat da yapmıştım deprondan.Şuan denediğim ise köpük kanat deneysel.Ağırlığa ve uçuşa ne derece etki edecek göreceğiz.Uçurmadan bilemeyiz ))))

Ben Çaylağı yaptığım zaman ilk uçuşta tereddüt etmiştim ancak bırakın Uçağa ayar yapmayı Uçak trim bile istemedi bıraksanız kendi kendine uçuyordu.Israrla bu tip bir Uçağı tavsiye etmemin sebebi bu.Çünkü uçmayı öğrenen birinin kırım yaşama riski bu Uçakta daha az olduğu gibi uçmayı da daha kolay öğrenir.Daha küçük modele yönelmeyi tercih eden insanlara da saygımız sonsuz elbette.Bizim amacımız insanlara kendi fikirlerimizi kabul ettirmek değil yol göstermektir.

 

[CANKUT TAŞ]

Ben Çaylağı yaptığım zaman ilk uçuşta tereddüt etmiştim ancak bırakın Uçağa ayar yapmayı Uçak trim bile istemedi bıraksanız kendi kendine uçuyordu.Israrla bu tip bir Uçağı tavsiye etmemin sebebi bu.Çünkü uçmayı öğrenen birinin kırım yaşama riski bu Uçakta daha az olduğu gibi uçmayı da daha kolay öğrenir.Daha küçük modele yönelmeyi tercih eden insanlara da saygımız sonsuz elbette.Bizim amacımız insanlara kendi fikirlerimizi kabul ettirmek değil yol göstermektir.

Kesinlikle.Bu arada ilk uçağın küçük olması tamamen bilgisizliktendi )) Kaza kırımlar psikolojik olarak biraz yıpratıyor evet ama teknik olarak da oldukça faydası oldu diyebilirim.Tabi herkes aynı motivasyonda olmayabilir, kaza kırım ihtimali daha düşük modellerle başlamak dediğiniz gibi önemli.

 

[Tamer Öztürk]

Kesinlikle.Bu arada ilk uçağın küçük olması tamamen bilgisizliktendi )) Kaza kırımlar psikolojik olarak biraz yıpratıyor evet ama teknik olarak da oldukça faydası oldu diyebilirim.Tabi herkes aynı motivasyonda olmayabilir, kaza kırım ihtimali daha düşük modellerle başlamak dediğiniz gibi önemli.

Sizi suçlamak için söylemedim bu arada yanlış anlaşılmasın.Sizi çok iyi anlıyorum bizler de aynı yollardan geçtik.Keşke zamanında beni de böyle bilgilendiren olsaydı da o hataları yapmasaymışım.Sizin de belirttiğiniz gibi herkesin psikolojisi aynı olmayabilir, yeni başlayan biri kırım yaşaması durumunda keyfi kaçıp hobiye başlamadan veda edebilir.Öte yandan yeni başlayan biri bu süreci ne kadar kolay atlatırsa o kadar çok keyif alabilir.Kırım elbette ilerleyen zamanlarda olabilir ve öğrenme hayat boyu devam eden bir şey.