Emre Kaman' Alıntı:İşte en sevdiğim yanılgı
Helide özellikle self-level / rescue sistemlerinin de ucuzlaması ve yaygınlaşmasıyla hem kırım riski, hem de güvenlik riskleri azaldı bana göre. Elektronik bir hata olmadıktan sonra bu sistemler zor durumlarda hem modeli kurtarıyor, hem de pilota nefes alma, kafasını toplama ve modelin kontrolünü yeniden eline alma zamanı veriyor. Elektronik bir hata olursa, başka bir konuda da dediğim gibi, uçak-heli fark etmez, kontrolü kaybederseniz, kontrolsüz bir şekilde düşersiniz. Tek bir servo, tek bir kabloya bağlı herşey. Buna göre helinin daha sofistike yapısı bir dezavantaj gibi görünebilir. Daha çok elektronik ve mekanik ekipman, daha fazla risk gibi düşünülebilir. Ancak heli uçuranların büyük bölümü bu risklerin farkında oldukları için elektronik ve mekanik aksamlarının bakımına ve kalitesine özen gösterirler. Uçağa göre kat kat fazla yatırımlarının düşüşünü izlemek yerine, ekstra güvenlik unsurları için ekstra para harcarlar. Ama iki servo bi motor, biraz da köpük olunca, en azından benim çevremdeki arkadaşlar, bırakın kaliteli ekipmanı, en basit güvenlik önlemlerine bile aldırış etmiyorlar. Neyse, bu konu uzar da uzar, zaten hepimiz bir şekilde benzer sıkıntıları çekiyoruz. Hakan abinin dediği gibi, biz önlemimizi alalım, gerisi şansa/kadere kalsın.
Bu arada resime geçen yıl bir defa bakmıştım, daha sonra bir-iki kere daha goggle görseller istem dışı olarak karşıma çıkardı, bence bakmayın.
iniş takımınız açılmadı ne yapacaksınız ? yada motoru çalıştırırken büyük uçaklarda özellikle 50cc 100cc ve üzeri uçaklarda starter genelde kullanılmaz yada bunlara uygun starterler çok pahalı ve nadir bulunurlar, elle pervabne çevirirken bir anlık dalgınlık parmakaların kırılmasına yada kopmasına neden olur, ki bir arakadaşımızın parmağı kopmuştu bu durum dahamı az tehlikeli ?
Rasim Öztürk' Alıntı:model konusuna gelirsek de, herkesin hayatına kimse karışamaz
Mesut AKIN' Alıntı:uçağa basit diyen arkadaşlar ! Helinin CG si olması gereken yerden geride ise sizin için bir sorunmu ? değil ne olursa olsun o heli fbl sistemi sayesinde havada durur , ama uçakta yunuslama başlar, yunuslama bir uçakçı için en korkulan şeydir, çünkü elevatöre her dokunduğunuzda olması gerekende çok daha fazla tepki verir uçak ve yunuslama şiddeti artar uçak havada denizli suda yüzen sandal gibi hareket eder ve kontrol etmesi yere indirmesi imkansıza yakındır, yumurtanın üstünde yumurtayı yuvarlayarak yürümek igib diye tarif edebilirim.
yine bu arkadaşlara soruyorum, hareketli yüzeylerden birinin menteşeleri kopsa ? dahamı az tehlikeli heliden ? uçak havada kendi kendine gidecek kontrol sizde değil, ne hissedersiniz ?
devam edelim, havada motor yerinden çıktı ? titreşimden oluyor daha önce başımıza geldi , bu durumde ne yapabilirsiniz ?
devam
daha liste uzar gider
Uçağa basit demek şakada öteye gidemez.
oguzhannn' Alıntı:
Arda Erkan' Alıntı:Mesut abi senin yorumlarını özlemişiz.Senden bu konuda kontra bir yorum bekliyordum.
Ben model uçak düşmesi sonucu yurtdışında hayatını kaybeden çok insan duydum.Kısaca bilinçsiz ellerde her model tehlikelidir.Adamlar 4 pervaneli quadla koca boeing uçakları tehtid ediyor.
Ayrıca patlar motorlu bir uçağı çalıştırmak başlı başına bir cesaret ister. En ufak dalgınlığınızda parmaklarınızdan olursunuz.Zamanında kullandığım için gayet iyi biliyorum.Uçak var, uçak var. Belki giriş seviyesi için modelinize göre uçak daha güvenli ve basit gelebilir sadece ama bu hobiye uzun yıllarını veren çoğu modelci, ciddi projeler içinde.
V911 veya esky honey bee gibi modellerin tehlike arz eden bir durumu yok her modelin ileri seviyesinde tehlike başlar 1kg lık araç saate 25 30km yapar sana çarpsa off dersin en fazla ama ben 1/5 ile saatte 70 80km ile bir bayana çarptıklarını gördüm, bacakları kırıldı
Mesut AKIN' Alıntı:Ardacım helininde giriş seviyesi tehlikeli değil
Trex 500 ile 40'lık trainer uçak gibi düşündüm.
Arda Erkan' Alıntı:Abi ben bu kadar giriş düşünmemiştim.
40 lık trainerın pervanesi parmaklarına çarpsa güzelce doğrar ama soğuş olarak 
