Airboat

Airboat

Erol Tatoğlu' Alıntı:
Bu helikopterler bana göre sanat eseri! Hareketsiz izledim, kahvem soğudu.. :)
Trex-450 fiyatları makul, baharda veya sonrasında alırsam ölçüp biçtikten sonra uygunsa uh-1 kepi takarım. :laugh:
Ama önce uçak işini tamamlamalıyım, üstüme gelmeyin, alt yapı hep uçağa göre,çelmeyin aklımı :rolleyes:

O Cessna orada öylece beklerken...
 
Airboat

Cessna ilk göz ağrım, bu kadar sabır ve uğraş onu kırıp dökmemek için:)
 
Airboat



Erol Tatoğlu' Alıntı:
Amacım önce uçmak, pilotajı öğrendikten sonra yüksek ve alçak irtifadan videolar çekip düzenlemek.

Pilotaj için tek bir yol var ve siz o yolda değilsiniz gibi görünüyor...

Yol şu: TEK bir uçakla BOL uçuş.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 
Airboat

'Pilotajı öğrenmek' ifadem biraz kapalı, 'öğrenmek' de kişiden kişiye değişebilecek göreceli bir söz. O yüzden yanlış anlaşılmış olabilirim Sümer bey.
Modeli havalandrıp iki takla atan biri de öğrendim diyebilir, ama bence öyle değil. Manevraları gözümle çizdiğim hatta yapabiliyor muyum, havadayken artan rüzgarda kontrolü elimde tutabiliyor muyum, model darbeli rüzgarla biraz savrulursa topralayabiliyor muyum gibi daha zorlu şartlardaki duruma göre 'öğrendim' veya 'öğreniyorum' diyeceğim. Tamamdır dediğimde sanıyorum yeni bir öğrenme süreci başlayacak, fpv donanımı yüzünden ağırlaşacak uçağın kontrol-tepki farklılıklarına alışmam gerekecek. Simde iç-dış taklalar, alçak geçişler ve pikeler bolca var ama değişken hava şartları yok, stres yok.. Özellikle stres! 1gram daha kaldıracak halim kalmadı..
Pilotajı öğrenmek bence en azından bu kadarı. Pilotajı öğrenince başka şeyler de uçurabilirim. Tabi eğer stresten ölmediysem:)
 
Airboat

Erol Tatoğlu' Alıntı:
'Pilotajı öğrenmek' ifadem biraz kapalı, 'öğrenmek' de kişiden kişiye değişebilecek göreceli bir söz. O yüzden yanlış anlaşılmış olabilirim Sümer bey.
Modeli havalandrıp iki takla atan biri de öğrendim diyebilir, ama bence öyle değil. Manevraları gözümle çizdiğim hatta yapabiliyor muyum, havadayken artan rüzgarda kontrolü elimde tutabiliyor muyum, model darbeli rüzgarla biraz savrulursa topralayabiliyor muyum gibi daha zorlu şartlardaki duruma göre 'öğrendim' veya 'öğreniyorum' diyeceğim. Tamamdır dediğimde sanıyorum yeni bir öğrenme süreci başlayacak, fpv donanımı yüzünden ağırlaşacak uçağın kontrol-tepki farklılıklarına alışmam gerekecek. Simde iç-dış taklalar, alçak geçişler ve pikeler bolca var ama değişken hava şartları yok, stres yok.. Özellikle stres! 1gram daha kaldıracak halim kalmadı..
Pilotajı öğrenmek bence en azından bu kadarı. Pilotajı öğrenince başka şeyler de uçurabilirim. Tabi eğer stresten ölmediysem:)

Ben de bunu anlatmaya çalışıyorum.
Bu işin öğrenme aşamasında simülatörün yeri kısıtlıdır. Kumanda yönlerine ve tepkilere biraz alışırsınız o kadar. Onun dışında simülatör belki ilerleyen aşamalarda yeni bir hareketi sahada denemeden önce kullanacağınız bir yardımcı olarak kalır.
Yüzmeyi suda, uçmayı havada öğrenir insan. Ama TEK BİR UÇAKLA.
Kendinize TEK BİR UÇAK belirleyip sadece onunla ve bol bol uçarsanız yukarıda koymuş olduğunuz hedeflere çok hızlı bir şekilde ulaşabileceğinizi göreceksiniz. Modeller arasında dağılırsanız ne yazık ki kısa sürede bıkkınlık gelir.
Model uçak uçurmak özel bir yetenek gerektirmiyor. Yani eğer ben iyi kötü uçuruyorsam siz haydi haydi uçurursunuz. Yeter ki doğru yoldan gidin...
 
Selam. Aslında bunlar Hovercraft'tan ziyade Ekranoplan teknolojisi daha yakın. "Ground Effect" etkisi ile çalışan bu sistem uçamayan deve kuşu ile özdeşleştirilebilir. Amerikalıların Rusların yaptığı bu aracın ilk resimlerinin gördüğünde Hazar Canavarı adını verdikleri Ekranoplan videosunu ekliyorum. Bu devasa araç ve üretildiği yıllardaki teknolojisine her zaman hayran kalmışımdır. Şu an yeniden gündemde ve Boeing vs. uzak mesafelerde kargo taşımacılığı için kullanmayı düşünüyor. Japon versiyonları ise daha çok yolcu taşıma deniz taksi niyetine.

Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
 
Benzer konular