[Video]: RC AIRBUS A330 ANTALYA KARAİN

[Video]: RC AIRBUS A330 ANTALYA KARAİN

Selamlar ,
Dün bahsettiğim yapım metodunu gösteren döküman 4 MB civarında olduğu için yükleyemedim. Dökümanı rcuniverse'de yayınlamıştım. link :



Uçak kit olarak satılımıyor. Sadece belli başlı parçaları Almanya'da Norbert Rauch tarafından hazırlanıyor. Norbert'ın web sayfası :



Bülent

[Video]: RC AIRBUS A330 ANTALYA KARAİN

Mehmet bey
ilginiz için teşekkür ediyorum. Bahsettiğiniz gibi, riskli ve zahmetli bir işi tamamlamış olmanın rahatlığını yaşıyorum şu günlerde.
PDF'in daha güncel halini bir şekilde iletirim size. Onun üzerinde istediğiniz şekilde bir sunum hazırlayabilirsiniz.

Bülent

[Video]: RC AIRBUS A330 ANTALYA KARAİN

Bülent bey tebrik ederim inşallah canlı uçuşunu da görmek nasip olur.

Koca İstanbul'da şunu uçuracak bi ryer bulunamamasına yazık.Ta oralara uçurmaya gidiyorsunuz.Paylaşımlar için de teşekkürler nasıl imal edildiğini ne kadar emek yattığını da görmüş olduk.

[Video]: RC AIRBUS A330 ANTALYA KARAİN

ilk uçuşa ait kalkış videosunu da bir arkadaşımız youtuba yüklemiş. Buradaki heyecan, hem bende hem de Mesut hocada doruktaydı...

[Video]: RC AIRBUS A330 ANTALYA KARAİN

Bülent Bey, ilk uçuş videosunu izlerken, ilk uçuşu gerçekten izliyormuş gibi heyecanlandım ve içimden "yere sağ salim inse" diye geçirdim. Ben olsaydım kalbim dayanmazdı herhalde! Bu arada, PDF dosyasını da, verdiğiniz linki de inceledim. Arkasında nasıl bir emek ve çaba olduğu daha iyi anlaşılıyor. Ben inşaattan da keyif aldığım ve her yıl kitten, sizinki gibi olmasa da mütevazi modeller yapmaya çalıştığım için, birkaç sorum olacak :-\, zaman ayırıp yanıtlarsanız sevinirim;

- Kanat ve gövdenin büyük parçalarını köpükten sıcak telle kesmişssiniz. Bu köpük parçalar üzerindeki iniş takımı, servo yuvaları gibi girintileri açmak için nasıl bir teknik kullandınız?
- Kanatları ve gövdeyi taşıma kolaylığı nedeniyle parçalı yapıp karbon boru ile birleştirmişsiniz. Bunların birarada kalması ve havada ayrılamaması için nasıl bir yöntem/mekanizma kullandınız?
- Radyo sistemi olarak toplam kaç kanala ihtiyaç duydunuz? Bütün fonksiyonlar için tek bir alıcımı kullandınız, elektroniğin beslemesini nasıl yaptınız?
- 10 dakikalık uçuş için 6 lt yakıt gerekli demişsiniz. Havada yakıt bitme tehlikesine karşın, kalan yakıtı takip edebilmek için bir sistem varmı, yoksa timer ile mi takip ediyorsunuz?
- Bu modelin tam ölçeklisinin inişte havada tutunma hızı 220 Km/h civarında. Modelinin normal uçuş hızının 150 Km/h civarında olduğunu belirtmişsiniz. Acaba modelinin havada tutunma hızını düşürebilmek için kanat alanı gerçeğine göre oransal olarak daha mı fazla?

Şimdiden teşekkürler.

[Video]: RC AIRBUS A330 ANTALYA KARAİN

Bülent Bey, unuttuğum bir soru daha; jet motorlarının egsozlarından çıkan sıcak hava, motorların yerleşimi öne doğru olduğundan dolayı, kanat altlarında yanmaya neden olmuyormu, buna karşı bir önlem varmı? Teşekkürler.

[Video]: RC AIRBUS A330 ANTALYA KARAİN

Omer Erkan' Alıntı:

Bülent Bey, ilk uçuş videosunu izlerken, ilk uçuşu gerçekten izliyormuş gibi heyecanlandım ve içimden "yere sağ salim inse" diye geçirdim. Ben olsaydım kalbim dayanmazdı herhalde! Bu arada, PDF dosyasını da, verdiğiniz linki de inceledim. Arkasında nasıl bir emek ve çaba olduğu daha iyi anlaşılıyor. Ben inşaattan da keyif aldığım ve her yıl kitten, sizinki gibi olmasa da mütevazi modeller yapmaya çalıştığım için, birkaç sorum olacak :-\, zaman ayırıp yanıtlarsanız sevinirim;

- Kanat ve gövdenin büyük parçalarını köpükten sıcak telle kesmişssiniz. Bu köpük parçalar üzerindeki iniş takımı, servo yuvaları gibi girintileri açmak için nasıl bir teknik kullandınız?
- Kanatları ve gövdeyi taşıma kolaylığı nedeniyle parçalı yapıp karbon boru ile birleştirmişsiniz. Bunların birarada kalması ve havada ayrılamaması için nasıl bir yöntem/mekanizma kullandınız?
- Radyo sistemi olarak toplam kaç kanala ihtiyaç duydunuz? Bütün fonksiyonlar için tek bir alıcımı kullandınız, elektroniğin beslemesini nasıl yaptınız?
- 10 dakikalık uçuş için 6 lt yakıt gerekli demişsiniz. Havada yakıt bitme tehlikesine karşın, kalan yakıtı takip edebilmek için bir sistem varmı, yoksa timer ile mi takip ediyorsunuz?
- Bu modelin tam ölçeklisinin inişte havada tutunma hızı 220 Km/h civarında. Modelinin normal uçuş hızının 150 Km/h civarında olduğunu belirtmişsiniz. Acaba modelinin havada tutunma hızını düşürebilmek için kanat alanı gerçeğine göre oransal olarak daha mı fazla?

Şimdiden teşekkürler.

Genişletmek için tıkla ...

Ömer bey merhaba
sorunlarınız cevaplamaya çalışacağım.
- servo ve iniş takımı için gerekli yerleri sadece maket bıçağı ile kesit için uyarak oluşturdum.
-kanatlar kendi içinde 2'ye ayrılıyor ve ayrıca gövdeden de ayrılabiliyor. Elevatörler de, gövdeden çıkartılabiliyor. Kanatların kendi içindeki birleşimi ufak vidalarla sağlandı. Önceleri bu vidalar bu kanatları tutar mı diye düşünüyordum ama sonuçta o doğrultuda pek bir kuvvet gelmiyor. elevatörler ise, yerlerinden çıkmasın diye karşıdan karşıya lastikle bağlandı.
-toplamda kullandığım kanallar şöyle :
1- elevatör
2- aileron
3-motor
4- dümen
5- flap-1
6-flap-2
7- motor kapatma ve açma
8- ön teker
9- iniş takımı
10-fren
11- fail safe
12- gyro (ileride olacak, şimdilik yok)
Bu kanallardan 7 tanesi (elevatör, aileron, flapler ve motor ve motor kapatma) çift alıcılı Powerbox'a bağlı. Powerbox'ı da 2 adet 4000mah'luk pil destekliyor. powerbox sayesinde uzun kablolardan kaynaklanacak EMI veya voltaj düşmesi gibi şeylerin önüne geçmiş oldum diye düşünüyorum.
-havada yakıt bitmesine karşı özel bir sistem yok. Aslında bunu araştırdım ama rc alanında bu konuda kullanılan birşey bulamadım. dolayısıyla max 8 dakika havada kalmaya özen göstermek lazım
-Gerçek uçakta iniş hızı, dediğiniz gibi 220-250 km/h arası birşey. Düz mantıkla baktığımızda, 1/16 ölçekli bir uçak için iniş hızının 250/16 = 15 km/h olması gerekiyor. Ancak, hava moleküllerini de 1/16 orannında azaltmak gerekiyor bu durumda Internette, kanat şekline bağlı stall hızını hesaplayan bir formülasyon buldum. Bu förmülde stall hızını 64 km/h olarak hesapladım. Yaptığımız uçuşta da sanki bu hıza ihtiyaç varmış gibi görünüyor. Kanat alanı, gerçek uçakla aynı. Bunda bir değişiklik yok. Esasen, 800 km/h hızla uçan bir uçağı simüle etmek için 800/16 50 km/h hızla uçak gerekir ki, bu stall hızının altında kalıyor.
Keşke doğayı'da 16 kez küçültebilsek te herşey yavaş çekimde ilerlese....
motorların kanadı ısıtması konusunda ben de endişeliydim. Ancak gerek yer testlerinde, gerekse de hava böyle bir problem hiç olmuyor. Tek dikkat etmem gereken nokta, flaplar iniken tam gaz vermemek. Pas geçişlerde flaplari de hemen kapatmak gerekiyor.

[Video]: RC AIRBUS A330 ANTALYA KARAİN

Bülent bey, yanıtlarınız için teşekkürler!

Fail safe bütün kanallarda yokmu? Neden bunun için ayrı bir kanal kullanılması gerekti?
Ben de böyle bir modeli tek alıcıya emanet etmezdim doğrusu. Alıcıların her ikiside tüm fonksiyonlardan sorumlumu, yoksa herbiri farklı fonksiyonlardan mı sorumlu?
Yakıt seviyesi için de telemetry'li sistemler iş görmedimi acaba?

[Video]: RC AIRBUS A330 ANTALYA KARAİN

Omer Erkan' Alıntı:

Bülent bey, yanıtlarınız için teşekkürler!

Fail safe bütün kanallarda yokmu? Neden bunun için ayrı bir kanal kullanılması gerekti?
Ben de böyle bir modeli tek alıcıya emanet etmezdim doğrusu. Alıcıların her ikiside tüm fonksiyonlardan sorumlumu, yoksa herbiri farklı fonksiyonlardan mı sorumlu?
Yakıt seviyesi için de telemetry'li sistemler iş görmedimi acaba?

Genişletmek için tıkla ...

Omer bey
Fail safe olayi ve bunun icin ayri bir kanal atamasi powerbox in duzgun calimasi icin yapilmistir. Herhangi bir iletisim kopukluguda haeketli yuzeyler icin ozel bir konum tanimlamadim. Cunku boyle bir hadiseyi dusunmek bile istemiyorum.
Alicilarin her ikisi de tum fonksiyonlardan sorumlu. Buradaki esas; alicilardan herhangi birinin devre disi kalmasi durumda digerinin tum gorevleri aynen yerine getirebilmesi uzerine kurulmustur.